? ? ? ETC車輛管理系統(tǒng)（電子收費(fèi)不停車收費(fèi)系統(tǒng)）是如今全世界上最領(lǐng)先的路橋收費(fèi)模式，通過組裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽和收費(fèi)站電子收費(fèi)車道上的微波天線之間的微波專用短程通信，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟銀行實(shí)行管理后臺支付管理，而后滿足車輛不用在收費(fèi)站停車便可收費(fèi)的意義。

? ? ? ?目前，好多住宅區(qū)的停車模式已從刷卡進(jìn)出成為車牌識別，車牌自動識別十分成熟，那為什么迅速收費(fèi)ETC仍舊須要組裝傳感裝置電子標(biāo)簽，但無法車牌自動識別？

? ? ? ? 這是從電子交易的歷史開始的1999年，廣東路路通單位與美國TI企業(yè)在佛山與順德修建了40多條免費(fèi)車道這歸屬中國最早運(yùn)用的一批。中國電子商務(wù)的發(fā)展也從這一時候開始這時，成熟的技術(shù)是射頻認(rèn)別，而車牌識別技術(shù)還不成熟。2010年前后，自動化視覺識別技術(shù)才開始成熟并取得宣揚(yáng)可是到那時，射頻電子標(biāo)簽已被更廣泛地運(yùn)用。

? ? ? ? 在鑒別錯誤率方面，視頻認(rèn)別中心依靠軟件料理跟剖析，受天氣跟汽車情況的影響，而電子標(biāo)簽要點(diǎn)是硬件耦合通信到目前為止，射頻技術(shù)在差錯率控制方面具備更加多長處。很多在高速公路上穿梭的汽車不能容忍高錯誤率。

? ? ? ?但是在現(xiàn)在德翼智能科技把車牌識別技術(shù)與微波技術(shù)相結(jié)合，推出車牌識別+ETC系統(tǒng)解決方案，真正實(shí)現(xiàn)無感通行，無需掃碼避免場內(nèi)無網(wǎng)繳費(fèi)超時，無需人工協(xié)助，車輛進(jìn)出停車場，自動扣費(fèi)用，出場不排隊(duì)，不等待，快速離場，軟件自動判別并無感扣費(fèi)通行，通過車牌識別攝像機(jī)和ETC識別，講傳統(tǒng)的車牌識別率進(jìn)一步提高至無限接近100%，廣泛用于各大高速路口，和政府制定需要安裝ETC的車輛出入場景。